AUTO CROSS
S4

Le S4, véhicule monoplace à 4 roues motrices a été conçu en 1997 afin d’offrir une véritable Formule 1 de la terre. Le S4 très vite séduit avec ses qualités de conception reconnues de tous et une multitude de possibilité pour la motorisation permettant d’offrir un véhicule sur mesure, ces atouts ont fait la renommée du S4 comme l’un des meilleurs châssis de la discipline aussi bien en France que dans toute l’Europe

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PALMARES

Le palmarès est remarquable au plus haut niveau de la discipline avec deux titres de Championnat d’Europe et République Tchèque accompagné de multiples victoires à travers toute l’Europe.

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HISTORIQUE

La conception du S4, a commencée, un an après, celle du S2 auquel on à emprunté quelques éléments dont la carrosserie, la forme de la cellule et les principes des trains avant et arrière.
Le cahier des charges avait comme principale objectif l’utilisation de matières nobles telles que le 15 CD V6 pour les trains et les parties les plus sollicitées.
Le deuxième critère était de réaliser un véhicule standard acceptant des évolutions sur mesure, telles que le montage de motorisations différentes aussi bien en position centrale qu’en porte-à-faux.

Le S4 se devait d’être compatible dans multiples catégorie tel que 4000 cm³ / 3500 cm³ / 1600 cm³ et 600 cm³. Quelque exemple de moteur utilisé :

Flat 6 Porsche Boxer 4000 cm³ avec compresseur
V6 Tatra 3500 cm³
V8 Ford Cosworth 3500 cm³
Volkswagen Turbo 4 cylindre en ligne 3500 cm³
V6 PR 3000 cm³ et 3500 cm³
V6 PRV 3000 cm³ et 3500 cm³
Flat 6 Porsche 3500 cm³ et 3600 cm³
Ford cosworth Turbo 4 cylindre en ligne 3500 cm³
Audi 4 cylindre en ligne 1600 cm³
Mazda 1600 cm³ moteur rotatif à deux Rotor
Yamaha R6

Les principales caractéristiques sont les suivantes :

Châssis de conception multitubulaire,
Train avant double triangulation,
Train arrière de type bras tirés avec tirants inférieur et supérieur,
Crémaillère spécifique 1 Tour ½ avec les rotules et biellettes,
Carrosserie en 5 éléments.

C’est en 2002, après 5 années de compétitions couronnées par 2 titres suprêmes et de multiples victoires qu’une importante évolution technologique était nécessaire.

Pour cela, un nouveau train arrière de type multi bras et une nouvelle carrosserie de type monocoque avec un nez amovible, ont vu le jour :

Le train arrière apporte une meilleure tenue latérale ainsi qu’une meilleure agilité, il permet également de régler indépendamment le parallélisme, la chasse et le carrossage permettant ainsi d’adapter le véhicule au style de pilotage souhaité.

La carrosserie, grâce à ces lignes futuristes actuelles, à redonné un coup de jeune au parc de l’auto-cross et sa popularité fut instantané pour tout les passionnés de sport automobile.

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